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Le temps des géant .

Après son vol inaugural en avril 2005 et une entrée en service en octobre 2007 ( le 27 ) , l'A380 , géant parmis les géants , poursuit son envol commercial sous les triples couleurs de Singapore Airline , Emirates et Quantas . Son envergure qui est l'équivalent d'un stade de foot fait de lui le plus gros avion porteur .

Le premier Airbus A380 aux couleurs d'AIR FRANCE a montré le bout de son nez sur l'aéroport de Hamburg-Finkerwerder . L'appareil , immatriculé F-HPJA ( Fox Hotel Papa Juliett Alpha ) , arbore la nouvelle livrée de la compagnie : le nom AIRFRANCE ( sans espace entre les deux mots ) suivi d'une virgule rouge et un graphisme simplifié ( c'est toujours le même ...) sur la dérive ( pour remplacer le " code barres " ) . Fox Juliett Alpha doit entrer en service en novembre sur la ligne Paris - New York JFK .
Trois autres devraient être opérationnels ( sur les douze commandés ) devraient être opérationnels d'ici au printemps 2010 . Et oui Airbus est retard car certains problèmes demeurent encore 20 mois après le démarrage de son exploitation commerciale

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# Posté le samedi 01 août 2009 15:23

Modifié le dimanche 02 août 2009 05:24

B-2A Spirit , La furtivité à tout prix .

A plus de 2 milliards de dollars l'unité , le B-2A est l'avion le plus coûteux de l'histoire . Mais c'est aussi le seul bombardier stratégique furtif au monde , une capacité que l'US Air Force entend conserver jusqu'en 2040 .
Au total 21 B-2A Spirit sortirent des chaînes de Northrop , mais l'US en perd un pendant un décollage qui a mal tourner .
- Le " bec de perroquet " caractéristique du Spirit contribue à sa furtivité .
- Son habillage tout en carbone fait de lui un bombardier invisible au radars .
- Le Spirit opère le plus souvent à une altitude élevée d'environ 15000m qui fait à peu près 50000ft .
- Au décollage , des trappes se déploient pour augmenter la quantité d'air aspirée par les moteurs .
- L'envergure du B-2A ( 52,4 m ) égale presque celle du bombardier B-52.

Les premiers B-2A furent livrés à L'USAF sur la base de Whiteman en 1993-1994 . Au cours des prmières années d'utilisation , l'avion était si exigeant en termes de maintenance qu'il fallait plus de 100 heures de travaux au sol pou une heure de vol .

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# Posté le samedi 01 août 2009 14:56